Elektrogerätehersteller Bosch setzt auf den „ Mittelmotor». Antrieb, Innenlager, Kettenblatt und Tretkurbel bilden hier ein kompaktes System. Der Motor ist am, bzw. unterhalb des Tretlagers montiert und sorgt für einen tiefen Schwerpunkt des Rades. Die Unterstützung des Motors wird direkt auf die Kurbelwelle übertragen. Das System lässt sich mit einer 9 Gang Shimano Kettenschaltung sowie Nabenschaltungen mit Freilauf kombinieren. Eine RücktrittBremse ist System bedingt nicht verfügbar. Eine intelligente Steuerung sowie die fein abgestuften Unterstützungsmodi setzen Fahrwünsche effizient und unmittelbar um.

Display
Das abnehmbare Display, lässt sich über nur 3 Tasten steuern. Geschwindigkeit, Durchschnittsgeschwindigkeit, Gesamtkilometer, Tageskilometer und Restreichweite des Akkus sind gut ablesbar. Fahrmodus und das gewünschte Unterstützungslevel können selbst erklärend eingestellt werden.

Akku
Der Lithium-lonen Akku leistet 288 bis 396 Wh bzw. 8 oder 11 Ah, je nach Modell, und ist mit einer Garantie für 500 volle Ladezyklen ausgestattet. Nach nur ca. 2,5 bzw. 3,5 Std.. ist der Akku vollständig geladen, nach etwa einer Stunde zu 50%. Das Batteriezellen Management ECP bietet Schutz vor unbalancierten Zellen, Überladung sowie Unterspannung. Auch Überhitzung und Kurzschluss werden unterbunden.

Motor
Mit 250 Watt Leistung unterstützt der knapp 3 kg leichte Mittelmotor den Fahrer. 3 Sensoren berechnen Geschwindigkeit, Trittfrequenz sowie Drehmoment und veranlassen eine wohldosierte motorische Unterstützung. Kommt zum Beispiel Gegenwind auf so muss man stärker in die Pedale treten, um das Tempo zu halten. Darauf reagiert der Trittkraftsensor und ein Plus an Motorkraft fängt die Mehrbelastung auf. Diese Technik der Energiebereitstellung macht die Bosch Drive Unit äußerst effizient.

Ein an der Tretkurbel angebrachter Sensor erfasst die Trittfrequenz, gleichzeitig wird die gefahrene Geschwindigkeit gemessen. Zusätzlich meldet der neue TranzX Gear Sensor, in welchem Gang der Fahrer sich befindet. Das System ist somit optimal an die individuelle Fahrsituation und den aktuell eingestellten Gang angepaßt, wodurch man eine hervorragend abgestimmte Unterstützung durch das Antriebssystem erfährt.

Für Sie heißt das : aufsteigen, Antrieb einschalten und losfahren. Den Rest erledigt das System. Ein im rechten Bremshebel angebrachter Sensor schaltet den Motor bei Betätigung automatisch ab. Dies vermeidet Leer¬laufzeiten, schont den Akku, erhöht die Reichweite und ist ein zusätzliches Plus an Sicherheit. Beim Erreichen einer Geschwindigkeit von 25 km/h regelt die Unterstützung automatisch ab. Da der Motor sich in der Vorderrad¬nabe befindet, lässt sich das System mit jeder Naben- und Kettenschaltung kombinieren. Insbesondere sind auch Schaltungsnaben mit Rücktrittbremse möglich.

Akku
Der Lithium-Polymer-Akku arbeitet mit 36 Volt bei 8 oder 11 Ah, je nach Modell, und kann nach Entriegelung der Diebstahlsicherung problemlos zum Aufladen entnommen werden. Wahlweise kann er für den Ladeprozess auch im Gepäckträger verbleiben.

Cockpit
Mit nur drei Tasten lässt sich das Pedelc über das Cockpit sehr einfach steuern. Über die Einschalttaste wird das komplette System eingeschaltet. Geschwindigkeit, Gesamtkilometer, Tageskilometer und Ladezustand des Akkus können abgelesen werden. Mit der „ Mode»-Taste können Sie den Grad der Unterstützung ECO-MEDIUM-MAXIMUM wählen. Mit der dritten Taste kann die Displaybeleuchtung für Fahrten bei Dunkelheit eingeschaltet werden. Wenn Sie Ihr Pedelec mit dem optional erhältlichen Scheinwerfer „ Lumotec IQ Ely E-Bike» ausstatten, können Sie über diese Taste auch die gesamte Beleuchtung Ihres Rades steuern. Darüber hinaus steht ein Diagnose-Modus für Fehleranalyse und Kalibrierung des Systems zur Verfügung.

Motor
Der Motor wird mit 36 Volt angetrieben und bringt eine Leistung von 250 Watt.

NEUHEIT: Der TranzX Mittelmotor ist ab 2013 mit Rücktrittbremse lieferbar. Siehe VELO DE VILLE Modelle ET80 und ET400.